Những thay đổi ấn tượng của Toyota Hilux mới tại Việt Nam

Thị trường ô tô | 04/01/2017

Toyota Hilux thêm động cơ và hộp số mới đang có những bước tiến đáng kể trong phân khúc bán tải, nơi mà Ford Ranger đang giữ "ngôi vương".

LIÊN HỆ LÁI THỬ - MUA TRẢ GÓP - ƯU ĐÃI

Bạn muốn đặt hotline tại đây? Liên hệ:

Chưa bao giờ khách hàng Việt Nam lại thấy Toyota thay đổi nhiều như năm 2016. Vios có động cơ mới, hộp số mới và thêm một phiên bản; Innova thế hệ mới được ví như một cuộc lột xác. Camry thêm số lượng túi khí và đến lượt Hilux cũng có cỗ máy cùng trang bị hộp số mới. Những nâng cấp cốt lõi này, vốn dĩ không phải cách làm thường thấy của hãng xe Nhật.

Động cơ 3.0 và 2.5 cũ đều đã được thay mới bằng loại 2.8 và 2.4. Bản 2.8 tăng áp trên Hilux G cho công suất lên đến 174 mã lực, mô-men xoắn cực đại 450 Nm, trong khi bản 3.0 cũ là 161 mã lực và 360 Nm. Tăng 13 mã lực và 90 Nm,điều này khiến chiếc bán tải có khả năng vận hành khác hẳn.

Bản 2.4 tăng áp mới có chỉ số sức mạnh lên đến 147 mã lực và 400 Nm, bản 2.5 cũ là 142 mã lực và 343 Nm, tức bản mới đã tăng 5 mã lực và 57 Nm. Hãng Toyota quyết tạo ra một hình ảnh khác cho Hilux trong phân khúc.

Toyota Hilux mới không còn hốc gió trên nắp ca-pô xe.

Toyota Hilux mới không còn hốc gió trên nắp ca-pô xe

Hiện phân khúc bán tải đang phát triển nhanh bậc nhất thị trường ô tô Việt Nam cùng áp lực ngày càng bành trướng của Ford Ranger khiến Hilux cần phải trở mình. Trong đó, lợi thế bền bỉ là chưa đủ để thuyết phục khách hàng Việt Nam mua pickup. Họ cần nhiều hơn thế, đó chính là sức mạnh động cơ, là công nghệ an toàn và tiện nghi nội thất. Toyota Hilux mới có 3 phiên bản tại Việt Nam, trong khi bản 2.4 lắp hộp số sàn 6 cấp thì 2.8G sở hữu bản số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp, thay cho loại tự động 5 cấp trước đây. Ngoài việc thay đổi "trái tim", mẫu xe hơi mới này có chút ít nâng cấp nhỏ ở thiết kế, đó là hốc gió trên nắp ca-pô không còn, trả lại bề mặt phẳng và cảm hứng đô thị hơn trước.

Hãng Toyota cũng chứng minh không chỉ Ford Ranger mà Hilux 2016 có những thứ như vậy. Trên bản 2.8 AT, nội thất xe có vô-lăng bọc da, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện, cùng điều hòa tự động tích hợp cửa gió cho hàng ghế sau, hệ thống âm thanh 6 loa, DVD, AUX, USB và kết nối Bluetooth, khởi động bằng nút bấm, cửa sổ một chạm.

Những tích hợp của Toyota Hilux mới trong nội thất là vừa đủ tiện nghi cho những yêu cầu cơ bản của khách hàng hiện nay, nhưng vận hành xe mới là điểm đáng chú ý nhất của Hilux mới. Từ một Hilux lầm lì, chậm chạp và ồn ào trước đây, thế hệ mới đã trở thành gã khỏe mạnh, nhanh nhẹn và ổn định.

Hãng Toyota đưa chuyên gia từ Nhật sang Việt Nam để tạo các địa hình khắc nghiệt nhất cho Hilux thử thách như cài cầu điện tử về chế độ dẫn động hai cầu chậm L4 để Hilux vượt qua con dốc dựng đứng, ngay sau đó là lao xuống hố sâu khoảng 8m với độ dốc tương tự. Bài thử này đã không mấy khó khăn khi mô-men xoắn 450 Nm của 2.8G AT kết hợp cầu chậm dù cho đường đất trơn ướt vì trời mưa. Những địa hình tiếp theo như chạy vòng tròn quanh hố sâu, hay vượt địa hình mấp mô cho thấy độ ổn định của thân xe khi tiết diện khung hai bên sườn tăng thêm đồng thời gia cố nhiều mối hàn.

Để chạy các dốc khoảng 10% phổ biến tại Việt Nam, Toyota Hilux mới chỉ cần để chế độ một cầu H2 là đủ. Công nghệ hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp ích nhờ tự động phanh khoảng 3 giây khi tài xế bỏ chân phanh qua chân ga, đặc biệt Toyota Hilux mới hữu dụng trong trường hợp đi đường núi và tải nặng.

Trong khi những thách thức địa hình cho thấy tác dụng của hệ dẫn động 4 bánh và độ cứng vững, ổn định thân xe thì sức mạnh của động cơ Toyota Hilux mới cùng độ linh hoạt hộp số 6 cấp thể hiện trên đường trường.

Toyota Hilux mới sở hữu thân xe cứng vững hơn.

Toyota Hilux mới sở hữu thân xe cứng vững hơn

Khi di chuyển trên đường trường, Hilux tạo thêm khá nhiều bất ngờ. Tiếng động cơ Toyota Hilux mới không còn "rên" mà kêu "o o" đều đều mỗi khi cần tăng tốc. Một chiếc bán tải cồng kềnh bỗng êm ái lướt. Dĩ nhiên đó là với mặt đường tốt, còn đường xấu thì hệ thống treo nhíp đã khiến mọi thứ nảy tưng tưng. Sự cải tiến của Hilux nằm ở sau mỗi cú đạp ga, với hộp số 6 cấp. Xe Toyota Hilux đáp ứng tốt hơn, khỏe hơn và ổn định hơn. Chế độ lái Power của Toyota Hilux khá ấn tượng với khả năng dồn hết năng lượng cho cú vọt ga, nhưng ồn và giật cục, không thích hợp khi phải đi cùng gia đình. Cùng đề-pa trên một đoạn đường, nếu Hilux cũ đạt tốc độ 90 km/h thì Hilux mới đã chạm 110 km/h. Ngay sau đó, khi giảm tốc về khoảng 50-60 km/h và đánh lái liên tục tránh cọc tiêu, công nghệ cân bằng thân xe điện tử (ESC) đã phát huy tác dụng giúp xe không văng đuôi như bản trước. Giúp Toyota Hilux giữ nguyên tốc độ vào cua gấp 90 độ, tiếng lốp rít ken két nhưng ngắn, nhỏ, lốp không bị rê hay văng đuôi cá. Phanh và ga đều nhạy và có độ đàn hồi khá tốt.

Hệ thống cách âm của Hilux cũng tốt hơn trước. Tuy vậy, giống như các mẫu bán tải khác, tiếng động cơ dầu vẫn không thực sự dễ chịu khi phải nghe trong một thời gian dài. Công nghệ an toàn trên Hilux 2.8G AT bao gồm: Phanh với ABS, EBD, BA, thêm cân bằng thân xe ESC, cùng kiểm soát lực kéo chủ động TRC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đèn báo phanh khẩn cấp, camera lùi và 7 túi khí.

Sau những thay đổi đáng kể, Toyota Hilux cho dấu hiệu khả quan khi tháng 11 doanh số bán ra đạt 182 xe, cao hơn nhiều so với những tháng trước đó chỉ quanh quẩn trên 100 xe. Tuy vậy, lượng bán này vẫn còn cách một khoảng lớn so với mục tiêu là 300 xe mà hãng đề ra, lại càng xa mức gần 1.200 xe mỗi tháng của Ranger.

Toyota Hilux có giá bán khoảng 697 triệu cho bản 2.4 MT, 806 triệu cho bản 2.8G MT và 870 triệu cho 2.8G AT. Mức giá này đã hẹp hơn phổ sản phẩm của Ranger, với 8 phiên bản, từ 619 tới 921 triệu đồng.

 Ảnh chi tiết Toyota Hilux thử chạy địa hình tại Việt Nam

Toyota Hilux có 3 phiên bản ở Việt Nam.

Hilux 2016 được gia cố khung sườn.

Toyota Hilux có thêm camera lùi.

Toyota Hilux có nội thất với bảng điều khiển trung tâm thêm màn hình cảm ứng 7 inch.

Toyota Hilux trang bị hộp số tự động 6 cấp mới kèm nút bám điều chỉnh chế độ lái ECO và Power.

Toyota Hilux có khoang hành khách sau rộng rãi.

(Nguồn ảnh: Vnexpress.net)

Đánh giá
0 (0 đánh giá)
loading
 
×

Nhập mã xác nhận

Bạn đã submit quá nhiều lần,
Hãy nhập mã xác nhận để tiếp tục.

Mã xác nhận
loading