Xe điện PHEV khó sống tại Anh do giảm ưu đãi

Xe điện PHEV khó sống tại Anh do giảm ưu đãi

Lịch sử đã chỉ ra rằng nếu các ưu đãi dành cho các mẫu xe điện bị loại bỏ thì thị trường sẽ suy giảm đáng kể. Vậy tại sao chính phủ Anh cắt giảm khoản trợ cấp dành cho các mẫu xe plug-in hybrid trong tháng trước khi nước này tuyên bố rằng mong muốn tất cả người dân đều lái những mẫu xe điện khí hoá trong một tương lai không xa? Theo đó, chính phủ nước này cho rằng ưu đãi mua xe được giới thiệu vào năm 2011 đã làm giảm giá khoảng 100.000 xe plug-in hybrid kể từ đó và thị trường bây giờ đã được “thành lập”. Họ vẫn giữ khoản trợ cấp cho các mẫu xe điện thuần túy, mặc dù ở mức giảm so với trước.

Để xác định xe nhu cầu của người tiêu dùng đối với loại xe này không hề dễ dàng. Theo JATO Dynamics, Vương quốc Anh là thị trường xe plug-in hybrid lớn nhất ở châu Âu, vượt qua cả Đức và Na Uy. Tại Anh, xe plug-in hybrid cũng bán chạy hơn các mẫu xe điện với tỷ lệ 3:1. Tuy nhiên, với 33.584 xe được bán ra trong 9 tháng đầu năm nay, các mẫu xe plug-in hybrid như Mitsubishi Outlander PHEV, BMW 330e và Volkswagen Golf GTE vẫn chỉ chiếm 1,8% thị trường Anh. JATO cho rằng con số này chưa đủ và tin rằng doanh thu sẽ giảm mạnh. Nhà phân tích ông Felipe Munoz cho biết: “Ưu điểm duy nhất mà xe PHEV có được là các ưu đãi”.

Theo tin tức ô tô, Hà Lan 2015 là ví dụ điển hình về thị trường xe plug-in hybrid hàng đầu ở châu Âu nhờ các ưu đãi thuế hào phóng dành cho các hãng xe. Tuy nhiên, khi chính phủ phân tích dữ liệu từ thẻ nhiên liệu, họ đã rất ngạc nhiên. Theo đó, các tài xế không sạc xe bằng điện. Họ chỉ đổ xăng và chạy chúng như những chiếc xe thông thường. Do đó, các ưu đãi nhanh chóng giảm và thị trường sụp đổ. Trong năm nay, Hà Lan thậm chí không nằm trong top 10 thị trường xe plug-in hybrid ở châu Âu.

Một lãnh đạo cấp cao trong ngành tin rằng kinh nghiệm rút ra từ người Hà Lan đã ảnh hưởng tới quyết định của chính phủ Anh. Họ cho biết: "Chúng tôi biết rằng đôi lúc, một số bộ trưởng bị ảnh hưởng nặng nề bởi báo cáo về xe PHEV của Hà Lan." Mặc dù nhóm vận độn từ các nhà sản xuất xe hơi cho biết không giống như Hà Lan, các tài xế tại Vương quốc Anh đã sạc điện cho xe của họ. Do đó, lượng khí thải CO2 đã giảm.

Tuy nhiên, chính phủ Anh đã loại bỏ các khoản trợ cấp mua xe trị giá 2500 bảng Anh. Ngành công nghiệp này không hề vui khi quyết định này được đưa ra. Mitsubishi, nhà sản xuất mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất của Anh - Outlander PHEV, gọi quyết định này là “cực kỳ đáng thất vọng” và chưa chín chắn. Nhóm vận động của các nhà sản xuất xe hơi nói rằng quyết định này "hoàn toàn mâu thuẫn" với mục tiêu của chính phủ để trở thành thị trường ô tô dẫn đầu trên thế giới trong việc tiêu thụ các mẫu xe có lượng khí phát thải cực thấp. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và thương nhân trích dẫn tiền lệ Đan Mạch. Theo đó, trong năm 2017, chính phủ cũng quyết định giảm các ưu đãi và đã làm ảnh hưởng tới thị trường xe EV.

Việc cắt giảm ưu đãi này diễn ra vào thời điểm doanh số xe plug-in hybrid bất ổn, bởi việc chuyển sang quy chế kiểm tra phát thải WLTP mới. Điều luật này có hiệu lực vào tháng 9 và gây ra khó khăn đối với các mẫu xe plug-in hybrid. Các mẫu xe này có số liệu khí phát thải nhiều hơn so với xe điện thuần tuý. Do đó, chúng nhận được ít ưu đãi hơn. Phản ứng từ một số nhà sản xuất xe chỉ đơn giản là dừng bán các mẫu xe đó. Theo đó, Volkswagen Passat GTE mới chỉ quay trở lại nhưng mẫu Golf GTE dự kiến ​​sẽ không trở lại cho đến tháng 7 năm 2019. Các mẫu xe khác cũng bị dừng bán là BMW 330e và một số mẫu Mercedes.

Không phải ai cũng tin rằng quyết định này của chính phủ là sai lầm. Ông Greg Archer, Giám đốc xe sạch tại nhóm áp lực vận tải và môi trường, cho biết: “Chúng ta phải ngừng việc trả tiền hoặc cung cấp các khoản trợ cấp cho mọi người đối với bất kỳ loại xe plug-in nào. Đó không phải là một giải pháp lâu dài và các mẫu xe plug-in hybrid là lựa chọn thích hợp để bắt đầu áp dụng.” Chính phủ nước này còn gặp phải các vấn đề khi bị ràng buộc về tiền mặt.

Bên cạnh đó, các quyết định về ưu đãi cũng làm ảnh hưởng tới thị trường xe cũ. Khi không còn các khoản giảm thuế tương tự, người mua sẽ không muốn trả phí bảo hiểm. Điều này làm ảnh hưởng đến giá trị bán lại của xe.

Với những điều kể trên, liệu các mẫu xe plug-in hybrid còn có tương lai không? Vẫn còn có khả năng. Khách hàng mua xe theo dạng công ty chỉ phải trả mức thuế ít hơn nhờ vào lượng khí thải CO2 thấp. Ngoài ra, bất cứ ai sử dụng xe bằng cách nạp điện đều sẽ tránh được thuế nhiên liệu. Các hãng xe sẽ cần bán được càng nhiều xe điện càng tốt để giảm được mục tiêu khí thải CO2 trung bình vào năm 2021 ở châu Âu. Nếu không, họ sẽ bị phạt nặng. Mặc dù chưa rõ liệu mức khí thải CO2 tại Anh sẽ được tính vào mức trung bình của châu Âu hay không khi việc nước này rời khỏi EU chưa được xác định chính xác.

Ngoài ra, với sự gia tăng kích thước pin, các mẫu xe trong tương lai sẽ đi được hơn 112 km chỉ với điện năng (như mẫu xe taxi hybrid-điện London làm được). Con số này sẽ giúp người mua đủ điều kiện để nhận được trợ cấp mua xe EV.

Tuy nhiên, bởi vì các mẫu xe PHEV đã đắt nay càng đắt đỏ hơn, nên tương lai của xe PHEV không tươi sáng mấy. Ông Munoz nói rằng: "Điểm thu hút lớn nhất của xe đã biến mất."

• VinFast đón đầu xu thế, dẫn dắt tương lai bằng hệ sinh thái xe điện
• Công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam và những tín hiệu tích cực đến từ VinFast
• VinFast và chiến lược đi ngược các thông lệ để "bay cao"