Thuế nhập khẩu linh kiện về 0%: Thế cân bằng giữa xe nhập và lắp ráp

28/11/2017

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 125/2017 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 122/2016 liên quan đến biểu thuế xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa. Trong đó bổ sung thêm điều khoản quy định "Thuế suất nhập khẩu ưu đãi đối với linh kiện ô tô nhập khẩu theo chương trình ưu đãi thuế".

Theo đó, mức thuế nhập khẩu linh kiện sẽ về 0% nếu các doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước đạt sản lượng theo quy định trong bảng dưới đây, áp dụng cho mẫu xe con dưới 9 chỗ. Đề xuất này do Bộ  Tài chính trình chính phủ từ tháng 8. Nghị định 125/2017 sẽ áp dụng đối với 30 bộ linh kiện chính, có mã Hải quan từ 98.49.11 đến 98.49.40.

Thuế nhập khẩu linh kiện về 0%: Thế cân bằng giữa xe nhập và lắp ráp 1

Mức sản lượng tối thiểu cần đạt được cho các hãng, áp dụng đối với dòng xe con dưới 9 chỗ, động cơ 2.5L trở xuống

Chú thích:

GĐ 1: Giai đoạn 1 của năm 2018 sẽ được tính kể từ thời điểm hiệu lực này bắt đầu có hiệu lực cho đến 30/6/2018.

GĐ 2: giai đoạn 2 được tính từ 1/7 cho đến 31/12.

Trong GĐ 1 (tức nửa đầu 2018 tới đây), các doanh nghiệp sản xuất xe con (dưới 9 chỗ, trang bị động cơ 2.5L trở xuống) phải có mức sản lượng chung tối thiểu từ 8.000 xe và sản lượng riêng của một mẫu xe phải đạt từ 3.000 xe trở lên.

Chẳng hạn, tổng sản lượng của Toyota (Altis, Camry, Vios, Innova) tối thiểu phải đạt 8.000 xe. Ngoài ra, mẫu xe tiềm năng nhất Toyota Vios phải đạt 3.000 xe. Nếu đáp ứng đủ 2 điều kiện trên thì cả 4 dòng xe lắp ráp của doanh nghiệp này sẽ được hưởng mức thuế suất nhập khẩu 0% chứ không phải chỉ riêng các linh kiện láp ráp Vios.

Tổng trưởng ban kế hoạch chiến lược Toyota Việt Nam - ông Phạm Anh Tuấn chia sẻ, mức sản lượng trên không khó để đạt được. Nếu một mẫu xe giao 500 xe/tháng cho khách hàng thì lượng xe cần sản xuất tối thiểu trong 6 tháng là 3.000 chiếc. Chắc chắn Trường Hải, Toyota và Hyundai Thành Công sẽ đạt được mức trên. Honda cũng có tiềm năng nếu City đạt đủ sản lượng.

Các đại diện của Hyundai, Trường Hải cũng đánh giá Nghị định này là rất cần thiết để rút ngắn khoảng cách chênh lệch giữa dòng xe lắp ráp và nhập khẩu trong bối cảnh thuế suất xe nhập khẩu nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về 0% từ 2018. Mặc dù vậy, các chuyên gia cũng cho rằng, quy định này sẽ gây khó khăn cho các hãng xe nhỏ, khiến họ từ bỏ kế hoạch lắp ráp xe ở Việt Nam. Trước đây, những cái tên như Mitsubishi, Suzuki vốn sở hữu thị phần khiêm tốn, doanh số thấp thì khó có thể sản xuất tới 3.000 xe trong 6 tháng.

"Sản phẩm của các hãng này rất khó cạnh tranh với các ông lớn và họ buộc phải tính đến việc chuyển hướng sang nhập khẩu", ông Tuấn phân tích. Những doanh nghiệp ô tô nhỏ lẻ cũng nêu ý kiến, đáng lẽ tất cả các mẫu ô tô lắp ráp của hãng đều phải hưởng ưu đãi "miễn" thuế, không cần phải có điều kiện về sản lượng.

Một giám đốc trong ngành tỏ ra lo ngại: "Nghị định 125/2017 sẽ giúp những hãng lớn ngày càng mạnh lên, các hãng nhỏ sẽ dần yếu thế".

Thuế nhập khẩu linh kiện về 0%: Thế cân bằng giữa xe nhập và lắp ráp 8

với việc thuế nhập linh kiện 0%, thế trận giữa xe lắp ráp với xe nhập khẩu sẽ cân bằng.

Theo ông Tuấn, Việt Nam bây giờ mới áp dụng mức thuế 0% đối với linh kiện ô tô là đã muộn. Chính sách này nên xuất hiện sớm hơn, từ 5-10 năm trước nhằm tạo lợi thế cho dòng xe lắp ráp chứ không phải đợi đến khi xe nhập khẩu hưởng mức thuế 0% thì xe lắp ráp mới điều chỉnh theo.

Nghị định này sẽ khiến toàn bộ các hãng lắp ráp điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất của mình do mẫu xe để cam kết là xe dưới 9 chỗ, sử dụng động cơ 2.5 L trở xuống, mức tiêu hao nhiên liệu không quá 7,5 lít/100 km. Động cơ xe dưới 2.5 thôi vẫn chưa đủ mà phải đảm bảo mức nhiên liệu tiêu hao tối thiểu. Các hãng sẽ chú trọng sản xuất dòng xe cỡ nhỏ: Toyota Vios, Hyundai grand i10, Mazda3 và Honda City... sẽ là những dòng xe được các "ông lớn" ưu tiên.

Khi Nghị định 125/2017 có hiệu lực, giá bán của các dòng xe cũng không thể thay đổi nay lập tức. Cách đây một tuần, Trường Hải đã công bố giá bán xe năm 2018 bao gồm cách tính thuế nhập khẩu linh kiện được miễn. Cách đây không lâu, Hyundai Thành Công đã đưa ra mức giá mới cho i10 và xác nhận mức giá này sẽ áp dụng cho năm 2018. Toyota thông báo luôn giá mới ngay từ đầu tháng 11. Ông Tuấn chia sẻ với phóng viên tin tức ô tô, Toyota chủ yếu nhập khẩu linh kiện từ ASEAN vốn đã được áp dụng mức thuế ưu đãi 0% nên sang năm 2018, các linh kiện ngoại khối cũng không giảm quá nhiều.

Đối với Hyundai Thành Công, trong công bố về giá bán trước đó không đề cập đến ảnh hưởng của việc thuế nhập khẩu linh kiện về 0%. Tuy nhiên, đại diện của hãng xe giải thích, giá xe đã giảm sâu, ăn vào lợi nhuận nên phần giảm này sẽ áp dụng cho thuế linh kiện trong 2018. Do đó giá xe không thể giảm hơn nữa.

Nhiều khả năng, hãng xe Honda sẽ được hưởng ưu đãi doanh số bán ra của City song hãng vẫn chưa có động thái nào về mức giá mới trong năm 2018. Về mặt lý thuyết, thuế nhập khẩu linh kiện về 0% cho phép xe giảm 7-9% thuế và kéo theo giá xe giảm khoảng 5%. Mức giảm này sẽ được các hãng tính toán cùng với các lợi ích khác để đưa ra mẫu xe mới.

Bên cạnh những mẫu xe con dưới 9 chỗ, mức thuế linh kiện nhập khẩu về 0% còn áp dụng đối với một số nhóm xe khác bao gồm minibus, xe khách, xe tải và bus cỡ lớn. Các điều kiện áp dụng cũng tương tự như mức sản lượng tối thiểu cần đạt. Tuy không thể đạt sản lượng đối để được miễn thuế ở hạng mục xe con nhưng Ford sẽ đạt ở minibus nhờ chiếc Transit.

Hyundai Thành Công và Trường Hải sẽ thu được nhiều lợi ích từ dòng xe tải và xe bus. Hai nhà sản xuất trên đều nắm trong tay thương hiệu xe thương mại riêng với thị phần không hề nhỏ. Nhiều chuyên gia nhận định, mảnh đất màu mỡ mang lại lợi nhuận cho các hãng là xe thương mại chứ không phải xe con như mọi người nhầm tưởng.

Sự kiện ô tô trên sẽ khiến cuộc chiến xe nhập khẩu trong khu vực ASEAN và xe lắp ráp trở về thế cân bằng. Tuy nhiên, các hãng xe nhập khẩu ngoài khu vực ASEAN đang lo ngại đây sẽ là rào cản lớn đối với xe nhập. Theo phân tích của một chuyên gia, những doanh nghiệp nhập khẩu xe từ châu Âu, Nhật bản vẫn đang chịu mức thuế nhập khẩu tới 70%, trong khi BMW (Trường Hải) và Mercedes nếu đủ điều kiện lắp ráp và được hưởng thuế linh kiện 0% tại Việt Nam sẽ tạo ra khoảng cách về giá, các doanh nghiệp lắp ráp sẽ hưởng lợi.

Xem thêm: Thị trường ô tô cũ có nguy cơ "vỡ trận" khi thuế nhập khẩu dần về 0%

Nguồn: vnexpress.net

Xe nổi bật

  • Bình luận google +
  • Bình luận facebook

Tìm kiếm tin tức ô tô

CÔNG TY CỔ PHẦN NEXTGEN VIỆT NAM

Copyright © 2014 - 2017 Banxehoi.com - Nextgenvietnam.com

0904.573.739 Skype

Trụ sở chính: Số 6 đường Tôn Thất Thuyết, Phường Dịch Vọng Hậu, Quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội

Giấy phép ICP số 978/GP-TTĐT do Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội cấp ngày 14/4/2015

Chịu trách nhiệm nội dung: Bà Trần Thị Hồng Thúy

Banxehoi.com không bán xe trực tiếp, quý khách mua xe xin vui lòng liên hệ trực tiếp người đăng tin.

Phòng 3102, tầng 31, Keangnam Hanoi Landmark Tower, khu E6, khu đô thị Cầu Giấy, phường Mễ Trì, quận Nam Từ Liêm, TP. Hà Nội.

024.3212.3830 | 0904.573.739

Lầu 3, tòa nhà Thiên Sơn, số 5 Nguyễn Gia Thiều, phường 6, quận 3, TP. Hồ Chí Minh

028.3930.7186 | 0902.547.886
Giấy phép
Bộ công thương Giấy phép ICP
số 978/GP-TTĐT
So sánh xe