Tesla Model 3: Đỉnh cao vinh quang hay nỗi ê chề cần quên lãng?

29/11/2017

Tesla Model 3 vốn là mẫu xe điện được nhiều người mong chờ và lập kỷ lục về đơn đặt hàng. Tuy nhiên việc Tesla giao hàng chậm trễ khiến nhiều khách hàng thất vọng. Không biết đến bao giờ họ mới rút ra bài học nhớ đời và đến bao giờ mới khắc phục xong "sự cố" trên?

Tesla Model 3: Đỉnh cao vinh quang hay nỗi ê chề cần quên lãng? 2

Tesla Model 3: Đỉnh cao vinh quang hay nỗi ê chề cần quên lãng?

Tesla từng là một ví dụ điển hình cho sự phát triển vượt bậc của ngành ô tô nhưng hiện tại, giá cổ phiếu của công ty này đang lao dốc do ảnh hưởng từ việc chậm giao hàng Tesla 3, khiến hãng khó khăn trong việc cải thiện doanh số.

Qúy III vừa qua, Tesla phải cay đắng tuyên bố, hãng chỉ có thể sản xuất 260 xe/tuần thay vì con số 5.000 được kỳ vọng trước đó. "Sự cố" trên làm hãng "thất thoát" hơn 620 triệu USD. Điều này đã chỉ ra điểm yếu của Tesla: dây chuyền lắp ráp Model 3 chưa thể giúp hãng thu lợi nhuận và hoạt động không hiệu quả.

Tesla Model 3: Đỉnh cao vinh quang hay nỗi ê chề cần quên lãng? 3

Tesla đang trả giá đắt cho những kỳ vọng "trên mây" về mẫu Model 3

Theo các thông tin ô tô tại thời điểm đó, mỗi phút thương hiệu Mỹ lại mất 8.000 USD tiền đầu tư. Mỗi quý, công ty phải chi hơn 1,3 tỉ để duy trì hoạt động và vận hành bộ máy sản xuất.

Chưa kể cổ phiếu của hãng giảm tới 17% trong giai đoạn trên, từ 321 USD xuống còn 265 USD. Chắc chắn CEO Elon Musk sẽ bị sa thải nếu làm việc ở Ford bởi con số trên khiến cựu CEO Ford Mark Fields phải "mãn nhiệm" sớm vào tháng 5 năm nay.

Sai lầm cốt yếu của Tesla nằm ở đâu?

Theo các chuyên gia ô tô, Tesla tỏ ra quá chủ quan trong việc sản xuất một mẫu xe mới với số lượng lớn. Họ chưa đánh giá được sự nguy hiểm tiềm tàng trong quy trình lần này dẫn đến việc thắt cổ chai trong vài công đoạn để hiện giờ không thể hoàn thành kế hoạch đúng tiến độ, thậm chí chậm hơn tới hàng quý.

Có lẽ, sự thành công vang dội khi tiếp nhận 230.000 đơn đặt hàng trong vòng một ngày mở bán (thu tiền đặt cọc 1.000 USD mỗi xe) đã khiến Tesla không thể về đích. Hiện giờ, ngồi nhìn lại kế hoạch trình làng mẫu ô tô mới Model 3 và đưa sản lượng sản xuất của Model X và Model S lên 50.000 xe trong năm 2017 như một trò đùa trong ngày cá tháng tư. Chưa ai quên được khoảnh khắc tỉ phú kiêm CEO Tesla phát biểu hùng hồn dây chuyền sản xuất của hãng có thể cho ra lò 500.000 xe lắp ráp/năm ngay trong 2018 thay vì phải đợi đến năm 2020 như kế hoạch trước đó, và sẽ kiêm luôn hai phiên bản tay lái thuận và tay lái nghịch. Đến giờ phút này, ông đã thấy vị thế công ty mình nằm ở đâu?

Ôm đồm mọi việc và vội vã trong quyết định

Quy trình điều hành và quản lý sản xuất, tìm đối tác cung cấp nguyên liệu và vận hành bộ máy lắp ráp một mẫu xe đại trà tạo ra áp lực khổng lồ. Điều này khiến bộ máy Tesla rệu rạo hẳn. Các bức ảnh do giới truyền thông chụp lại nhà máy Tesla Fremont, California cho thấy phụ tùng lắp ráp vứt ngổn ngang, không được bảo quản đúng kỹ thuật khiến chúng có thể bị hỏng hóc bất cứ lúc nào thể hiện sự bất lực của thương hiệu xe điện đình đám nhất thế giới này.

Để đẩy mạnh tiến độ lắp ráp, Tesla tăng cường tuyển thêm nhân sự đảm trách các mảng khác nhau. Ngoài ra hãng còn mời các công ty bên ngoài làm đối tác cung ứng phụ tùng cho mình. Động thái trên đi ngược lại chính sách "tái định nghĩa lại các nhà máy" và tham vọng xây dựng quy trình lắp ráp tự động của CEO Elon Musk.

Vậy, một mẫu xe như Model 3 có đáng để hãng lựa chọn để gửi gắm tham vọng của CEO Elon Musk hay không? Nhiều người cho rằng, ông có thể tiến chậm nhưng chắc với việc tự động hóa dây chuyền sản xuất Tesla Roadster nhưng không.

Tesla Model 3: Đỉnh cao vinh quang hay nỗi ê chề cần quên lãng? 1

Roadster sẽ là liều thuốc thử an toàn hơn Model 3

Điểm bất cập đầu tiên trong bước đi của vị CEO này là xóa bỏ hoàn toàn quy trình sản xuất những bản mẫu để bước sang giai đoạn thử nghiệm thực tế, cách này giúp hãng tiết kiệm được 1 năm thời gian. Tuy nhiên, không phải lúc nào các phép tính lập giả trên máy tính có thể tái hiện chuẩn đến từng mm, từng giây của quy trình sản xuất đại trà để ta phát hiện ra lỗi hay những bất cập của nó trước khi vận hành.

Điểm tiếp theo năm ở phần khung thân Tesla Model 3. Thực chất, bộ khung này được hình thành từ những tấm kim loại đặt cạnh nhau và hàn kín lại. Công đoạn này có thể dùng máy tự động để tiết kiệm thời gian, nhân lực nếu như hãng có đủ nguyên liệu hay phụ tùng gốc.

Song "mưu sự tại nhân, hành sự tại thiên". Qúa trình cung ứng linh kiện cũng nảy sinh vấn đề, có bộ phận đến trước, bộ phận đến sau. Đó là chưa nói đến việc chính dây chuyền lắp ráp tự động cũng bỏ qua bước thử nghiệm khiến vận hành trục trặc. Hậu quả là, hiện tại, tất cả các mẫu Model 3 đều được lắp ráp thủ công.

Tesla Model 3: Đỉnh cao vinh quang hay nỗi ê chề cần quên lãng? 9

Tesla cần nhận ra và sửa đổi sớm nếu không muốn khắc phục hậu quả nặng nề

Bên cạnh đó, Tesla tự đảm nhận nhiều công đoạn, khiến bộ máy thêm cồng kềnh. Một số chi tiết trên ô tô đòi hỏi phải rót nhiều vốn cho bộ máy sản xuất song lợi nhuận thu về không đáng bao nhiêu, ví dụ như ghế ngồi, nên các hãng xe thường bàn giao cho các nhà cung ứng nổi tiếng. Nhưng Tesla lại khác, với tham vọng tự sản xuất xe 100% cộng với việc nảy sinh xích mích với nhà sản xuất ghế trước đó nên họ tụ thực hiện công đoạn này nên tạo thành một nút thắt cổ chai khó gỡ ở công đoạn này.

Tất nhiên, đến giờ các khách hàng của hãng vẫn đang dài cổ trông ngóng khoảnh khắc được bàn giao xe và "sự vị tha" của họ có thể biến mất bất cứ lúc nào.

Nếu như Tesla không sớm công nhận sự hạn chế trong bước đi của mình, loại bỏ tính tự cao và điều chỉnh lại bộ máy thì rất có thể Model 3 sẽ trở thành "mồ chôn" của thương hiệu xe điện số 1 thế giới, bởi hiện giờ họ đang phải bỏ ra những khoản tiền khổng lồ nhưng chưa thấy được thành quả xứng đáng.

Xem thêm: Tesla Model 3 chậm giao hàng trầm trọng so với dự kiến

Nguồn: autopro.com.vn

Xe nổi bật

  • Bình luận google +
  • Bình luận facebook

Tìm kiếm tin tức ô tô

CÔNG TY CỔ PHẦN NEXTGEN VIỆT NAM

Copyright © 2014 - 2017 Banxehoi.com - Nextgenvietnam.com

0904.573.739 Skype

Trụ sở chính: Số 6 đường Tôn Thất Thuyết, Phường Dịch Vọng Hậu, Quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội

Giấy phép ICP số 978/GP-TTĐT do Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội cấp ngày 14/4/2015

Chịu trách nhiệm nội dung: Bà Trần Thị Hồng Thúy

Banxehoi.com không bán xe trực tiếp, quý khách mua xe xin vui lòng liên hệ trực tiếp người đăng tin.

Phòng 3102, tầng 31, Keangnam Hanoi Landmark Tower, khu E6, khu đô thị Cầu Giấy, phường Mễ Trì, quận Nam Từ Liêm, TP. Hà Nội.

024.3212.3830 | 0904.573.739

Lầu 3, tòa nhà Thiên Sơn, số 5 Nguyễn Gia Thiều, phường 6, quận 3, TP. Hồ Chí Minh

028.3930.7186 | 0902.547.886
Giấy phép
Bộ công thương Giấy phép ICP
số 978/GP-TTĐT
So sánh xe